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牵引逆变器

牵引逆变器图标在汽车、卡车或公共汽车的高压电气系统中,牵引逆变器位于高压系统电池和电动机之间。它将高压系统的直流电压转换为3个交流输出相来驱动电机。

逆变器和电机的组合是电动汽车的关键部件,决定着电动汽车的性能、驾驶感觉和动态性能。车辆的行驶里程与牵引逆变器和电机在整个行驶过程中的效率直接相关,包括加速、稳态和通过再生制动向电池回收能量。

Power integration为牵引逆变器提供合格的汽车门驱动器和电源ic,提高效率,同时节省空间和成本,并满足功能安全。加强隔离,延长爬电距离套件,满足车辆移动到800v架构的最新要求。

参考设计

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产品
数据手册
拓扑结构
电压等级
产品描述
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拓扑结构 集成网格状的
功率级
描述

适用于耐压在1200 v以内的英飞凌™EconoDUAL™17毫米IGBT功率模块且已通过ASIL认证的即插即用型双通道门极驱动板

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拓扑结构 反激式,次级侧-通量链接调节
功率级 70 W
描述

适合汽车应用的集成750 V, 900 V及1700 V开关和FluxLink反馈技术的恒压/恒流准谐振反激式开关IC

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拓扑结构 非隔离反激式,降压/升压/降压-升压
功率级 850毫安
描述

适合汽车应用的集成了系统级保护的高能效开关ic,可实现低元件数的电源设计

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拓扑结构 2级电压源,3级np -箝位- 1型,3级np -箝位- 2型,多级np -箝位
功率级
描述

汽车级单通道SiC MOSFET和IGBT门极驱动器,可提供高级有源钳位和加强绝缘

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拓扑结构 2级电压源,3级np -箝位- 1型,3级np -箝位- 2型,多级np -箝位
功率级
描述

汽车专用可提供加强绝缘的单通道igbt / mosfet门极驱动器

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