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车载充(OBC)

车载图标OBC函数可以是独立模块,也可以与主HV DC-DC集成。它的功能是采用通过车辆充电端口提供的交流电源,并为车辆电池充电。

3期交流功率可用性的区域差异将OBC分解为支持单相或单相和3期输入。功率水平通常为3.6 kW至11 kW,尽管有些车辆可提供高达22 kW。商用车的AC功率水平较高,但通常是由于成本和大小的充电移动,最高为350 kW。外部充电中的电源电子设备是外部的,并在充电过程中直接连接到车辆电池。

OBC可能会变得更加复杂,并通过提供网格绑定的能力来增加EV所有权的价值,即从车辆电池中提供能量回到交流电供应中。这为房屋,露营,峰值负载管理或网格水平需求响应等许多机会,例如房屋的备份功率。

电源集成提供低组件计数,孤立和非隔离的集成反式反式和雄鹿控制器ICS,非常适合OBC内的内部管家用品。这些都可以在交流侧(要操作转换器阶段)或HVDC电池侧(损失了12 V恢复电源)。随着800 V车辆体系结构的移动,这些解决方案可以在1000 V以上的输入电压下运行。在OBC QSPEED二极管内进行整流,可提供一种有吸引力的碳化硅替代品,具有柔软,非常低的损耗恢复,可提供更高的效率和较低的EMI。

参考设计

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产品
产品规格型录
拓扑结构
电压等级
说明
数据表 pdf
拓扑 飞回来,次要侧 - FLUXLINK调节
能量等级 70 W
描述

750 V 、900 V及1700v开关开关和和和回授回授回授回授的的cc/cc qr Qr返驰式返驰式开关开关开关

数据表 pdf
拓扑 非分离的反激,雄鹿/助力/降压助力
能量等级 360 MA
描述

可供的节能型切换开关开关开关开关开关开关具备元数电源

数据表 pdf
拓扑 任何
能量等级
描述

符合aec-q101标准标准应用应用应用阴阴体体体

  • vRRM-200 V -600 V
  • F(AVG)-10 a -20 a
  • RR-9.2 NC -48.4 NC

补充文件